Пенится антифриз в расширительном бачке: возможные причины и способы решения. Пена в бачке охлаждающей жидкости
Пена в расширительном бачке. - Страница 2
Сообщение от Padey Машина вобщето не перегревается, греется могу вам сказать что долго, где то спустя минут 10 езды стрелка устанавливается посерёдке датчика, и всё не сдвигается ни влево ни вправо. А вот с утечкой может быть какая то и есть проблема, потому что у отца где то месяц назад загорелось лампочка, типа долейте ОЖ, он долил, правда незнали мы какой марки был антифриз, но долили тоже красный. А потом спустя где то 2 недели опять загорелась эта лампочка, и мы там увидели эту пену. По патрубкам вроде смотрели, нет никаких мокрых мест. Промывали водой, раза три заливали, помпой гоняли по мотору минут где то по 10, и опять сливали. Потом новую ОЖ налили, пару дней вроде все нормально было, а потом заглянув снова, увидели опять её ПЕНУ. В расширительном бочке чисто, никаких масленных налетов, и на щупе тоже нет никаких примесей тосола.
Систематическое уменьшение уровня охлаждающей жидкости - прямое указание на потерю системой охлаждения герметичности. При этом никаких потеков вполне может и не быть - на горячем двигателе эти потеки могут быстро высыхать. Поискать место утечки можно довольно просто - обычной ультрафиолетовой лампой (продаются в автомагазинах). В антифризы добавляют специальные флуоресцентные добавки, которые светятся в ультрафиолете. Даже после высыхания жидкости место утечки будет видно. И смотреть нужно не только патрубки. Смотреть нужно все - корпус радиатора охлаждения и самого двигателя, все места стыков, а ОСОБЕННО внимательно нужно смотреть шкив водяной помпы. Его просто так не видно - нужно снять верхнюю часть кожуха ремня ГРМ. Кроме того, антифриз может убегать и с патрубков, которые идут к радиатору отопителя, да и он сам пожет дать течь, а находится он в салоне под торпедо, так просто не посмотришь, нужно подбираться специально.
А вот то, что долили ОЖ неизвестной марки - это очень плохо!!! Цвет анифриза еще не говорит о том, что его можно смешивать!! Цвет - это как раз и есть те самые флуоресцентные добавки. А химические составы анифризов при этом могут не совпадать, более того - заливаемый может вступать в химическую реакцию с уже имеющимся!!
В Шкоде применяется антифриз марки G12, G12+ или G12++. Кстати, это написано на самом расширительном бачке, если вы заметили.
ТОЛЬКО ТАКОЙ И НИКАКОЙ ДРУГОЙ!!!
Но при покупке нужно быть очень внимательным, надпись G12 на упаковке еще совсем не означает, что он таковым является! На упаковке кроме того, ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть указано, что данный состав одобрен концерном WV. А лучше всего взять оригинальный WV G12++. Он по цене несильно отличается от неоригинального, зато гарантия качества.Кстати, а какой марки залили новую ОЖ? Если не настоящую G12, то это как раз и может быть одной из возможных причин ваших проблем. Дело в том, что не зря производители строго регламентируют применяемые жидкости. Это связано с их химическим составом, который, в свою очередь, зависит от металлов и сплавов, из которых изготовлены элементы двигателя - чтобы при высоких тепловых нагрузках не происходила химическая реакция между ОЖ и элементами двигателя и охлаждающей системы. В противном случае, будет иметь место внутренняя коррозия двигателя, радиатора и т.д. с одной стороны. И потеря охлаждающих свойств жидкостью с другой. В том числе, может происходить И ОБРАЗОВАНИЕ ПЕНЫ! Именно, из-за того, что состав ОЖ не соответствует требуемому, что приводит к нежелательным химическим процессам при длительном тепловом воздействии.
То, что Ваш двигатель не перегревается еще ни о чем не говорит - дизель очень трудно перегреть, у него существенно мЕньшие тепловые нагрузки, нежели у бензинового мотора. Особенно в холодное время года.
Исходя из того, что Вы сказали, сдается мне, что Ваша проблема может иметь и другие корни.
Например, предыдущий владелец знал, что ОЖ периодически уходит. И так же периодически ее доливал. Но вследствие незнания какую именно ОЖ нужно лить или из желания сэкономить, заливал не то, что требуется, а то, что подешевле и подходит по цвету. А Вас об этом не предупредил, разумеется.
Вот Вам и причина образования пены. Вдобавок к проблеме утечки охлаждающей жидкости.
Если же после промывки системы охлаждения Вы залили именно G12 (НАСТОЯЩУЮ!!!), а пена все равно образуется, проблему далее можно поискать именно в отстутствии герметичности системы охлаждения.
www.octavia-club.ru
Пена в радиаторе. Причины появления пузырей воздуха в охлаждающей жидкости.
Январь 05, 2018 Нет комментариев
Практически во всех автомобилях используется замкнутая система жидкостного охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, далее она проходит по каналам и шлангам двигателя и охлаждает его. Предполагается, что охлаждающая жидкость, или антифриз, будет беспрепятственно течь по всем каналам без каких-либо воздушных пробок.
Термостат открывается и закрывается, тем самым регулируя поток жидкости, необходимый для обогрева и охлаждения двигателя. Если появились маленькие воздушные пузыри в охлаждающей жидкости, бачке радиатора или расширительном бачке, значит, где-то в систему охлаждения попал воздух. Пузыри и пена в радиаторе может привести к перегреву.
Попадание воздуха в охлаждающую систему
Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.
Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.
Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок, должен быть герметичным в местах крепления. Он не должен быть порван или протекать, т.к. внутрь может попасть воздух, и тогда появятся пузыри в расширительном бачке.
Вышедшее из строя уплотнение водяного насоса будет пропускать воздух со стороны впуска или всасывания. Из-за этого образуются пузыри. Их можно заметить, когда захваченный насосом воздух дойдет до впускной горловины радиатора или расширительного клапана.
Неисправная работа термостата
При нормальных условиях эксплуатации термостаты должны полностью открываться, чтобы обеспечить бесперебойное поступление охлаждающей жидкости. Они также должны закрываться, чтобы антифриз быстро нагревался в условиях холодного пуска двигателя. Если механизм термостата заклинит в открытом или закрытом положении, тогда это, соответственно, приведет к переохлаждению или перегреву. Неисправный термостат может открываться и закрываться спонтанно, вспенивая жидкость и приводя к появлению пузырей в радиаторе и расширительном бачке. Быстрое открытие и закрытие термостатного клапана вызовет шум внутри радиатора, т.к. жидкость будет поступать неравномерными толчками.
Пена в радиаторе из-за прогоревших прокладок
Прогоревшие или вышедшие из строя прокладки головки блока цилиндров – одна из наиболее распространенных очевидных причин образования пузырей в охлаждающей жидкости. Если прокладка прогорает между цилиндром и водяной рубашкой, то в последнюю попадут компрессионные газы, а воздух просочится через головку в систему охлаждения. Из-за испорченной прокладки головки происходит обильное образование пузырьков в радиаторе и расширительном бачке. В результате это приводит к быстрому перегреву.
Закипание охлаждающей жидкости
Со временем радиаторы ржавеют и окисляются, особенно если их не промывать и не соблюдать соответствующее соотношение антифриза и воды. Частицы ржавчины, слизи и грязи будут забивать трубки сердцевину радиатора и нарушать работу термостата и рабочего колеса водяного насоса. Чрезмерно высокая температура и ржавчина станут причиной кипения охлаждающей жидкости, и появятся мелкие пузырьки, которые можно будет увидеть в горловине радиатора или расширительном бачке.
Воздушные карманы в системе охлаждения, как правило, являются результатом плохой промывки или не полностью заполненного радиатора. Пробки приводят к снижению объема жидкости, что часто сказывается на росте рабочей температуры. В результате через впускную горловину радиатора или в расширительном бачке видны пузыри воздуха.
Загрузка... Похожие материалы:
autopomoshnik.ru
возможные причины и способы решения
Эксплуатация любого автомобиля требует постоянного ухода и внимания. При обнаружении любых неисправностей необходимо срочно принимать меры. Нередко можно видеть, что пенится антифриз – это связано с потерей свойств охлаждающей жидкости. Существуют и другие причины этого явления.
Кратко о системе охлаждения и функции антифриза
Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.
Итак, антифриз предназначен для эффективного охлаждения различных узлов ДВС. В составе антифризов многоатомные спирты, различные пакеты присадок, вода и краситель. Этот набор компонентов позволяет жидкости не замерзать при низких температурах. Жидкость специально создавалась для того, чтобы автолюбители могли быть спокойны в морозы зимой. Антифриз движется по системе посредством насоса.
За счет циркуляции, поддерживается рабочая температура двигателя даже в экстремальных условиях. Не стоит недооценивать роль ОЖ в правильной работе авто. Антифриз требует периодической замены. Это очень важно.
Почему образуется пена в расширительном бачке?
Если начал пенится антифриз в двигателе, то опытные автолюбители понимают, что вместо качественного продукта они купили и залили в бачок контрафакт – чаще это не заводские смеси. Вторая причина – изношенные, отслужившие свое прокладки ГБЦ. Резинки не обеспечивают достаточной компрессии и продуваются.
Некачественный антифриз
Выше рассматривалось, что антифриз имеет специальный состав, который обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Жидкость призвана уберечь узлы и детали ДВС от температурных деформаций. За счет своей формулы ОЖ не замерзает даже в сильный мороз.
Если пенится антифриз в бачке, то в первую очередь следует удостовериться, а качественный ли продукт залит. Жидкость должна циркулировать по охлаждающей системе и по всем важным ключевым узлам постоянно и даже во время прогрева мотора.
Если залить некачественный продукт, то принципы циркуляции жидкости не поменяются, а вот воздух, который в расширительном бачке имеется, войдет в реакцию с элементами из состава ОЖ. В результате жидкость начнет покрываться пузырями. Образуется кокс и пена.
Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.
Кроме того, при желании сэкономить иногда водители смешивают два вида несовместимых между собой жидкостей. Также пенится антифриз по причине того, что залитая жидкость не та, которую рекомендует производитель автомобиля.
Износ прокладок
Многие не уделяют прокладкам ГБЦ много внимания, думая, что это незначительная деталь в авто, которая просто существует. Но такая незначительная деталь может добавить водителю проблем. Если прокладка выходит из строя, то водитель хватается за голову и с огромной скоростью мчится на СТО.
На самом деле прокладка играет важную роль. Давайте посмотрим, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Какие задачи решает эта резинка? Она препятствует попаданию влаги из головки блока в сам блок. Когда прокладка выходит из строя, то жидкость и воздух свободного проходят в расширительный бачок.
Если добавить к этому высокую температуру, то помня законы физики, можно сделать вывод: будет образовываться пена. Появляется она не сразу и в небольших количествах. Если не решить проблему сразу, то впоследствии пузыри будут расти, а затем ОЖ превратится в пенную массу. Всему этому будет сопутствовать дым и перепады температур. Авто при этом будет показывать нормальные температуры.
Проблемы блока цилиндров
Нередко пенится антифриз и из-за самого блока. Но малой кровью проблемы здесь решить не удастся. Решение – капитальный ремонт. При этом ремонтируется не только головка, но и весь блок. Испорченная прокладка провоцирует перегревы некоторых узлов. А пена – это дополнительный риск образования трещин.
Как бороться с пеной?
На самом деле, способов борьбы несколько, так как ключевых проблем всего три – это антифриз низкого качества, изношенные прокладки, проблемы с двигателем или ГБЦ.
Замена охлаждающей жидкости
Это поможет, если пенится антифриз в расширительном бачке и сама жидкость не соответствует заявленным характеристикам.
Первым делом открывают кран печки – его найти нетрудно. Он находится в салоне авто. Это тот самый кран, который регулирует температуру отопителя. Самое «горячее» положение – кран будет полностью открыт.
Затем откручивают крышку расширительного бачка или заливную часть на радиаторе. Далее нужно слить жидкость из системы – на многих авто для этого внизу радиатора предусмотрен специальный краник. Если такового нет, то канал закрыт болтом-пробкой. Следует подготовить емкость под ОЖ – не стоит сливать ее в землю. Жидкость сливают полностью, не забыв снять шланг впускного коллектора – это поможет защититься от образования воздушных пробок.
После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.
Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Только теперь можно проверять уровень жидкости в бачке. При необходимости ОЖ доливают. На этом процесс закончен и проблема больше не должна проявиться.
Замена прокладки ГБЦ
Процедура замены прокладки двигателя на самом деле не сложная. Течи образуются в том месте, где головка блока соединяется с блоком цилиндров. Почему пенится антифриз в бачке? Причина – это перегрев. При такой ситуации нарушается структура, а также герметичность прокладки. Медлить с устранением такой неисправности нельзя.
На разных авто прокладка меняется практически одинаково. Имеются различия в порядке демонтажа крепежа. Стоит знать усилия затяжки болтов.
Чтобы предотвратить возможное нарушение структуры крепежа и выхода из строя узлов и элементов, болты тщательно очищают. Перед их отворачиванием убирают лишнюю грязь. Если этого не сделать, то при срыве могут быть проблемы с откручиванием.
Болты откручивают максимально равномерно. Ослаблять их рекомендуется из центра. После полного ослабления каждого болта, снимают головку и меняют прокладку. Чтобы правильно установить прокладку, на блоке есть центровочные болты.
Выброс охлаждающей жидкости из бачка
Это еще одна проблема, которая вызывает много вопросов у автовладельцев. Что же способствует этому? Причин здесь может быть несколько. Однако самая ключевая из них – это изношенная охлаждающая система. Патрубки и шланги при работе двигателя испытывают сильное давление горячего антифриза, потому при длительной работе бачок будет выталкивать жидкость, а не распространять ее по системе.
Но проблема появляется не только на автомобилях с пробегом. Причиной может быть неисправный расширительный бачок. Виной всему низкое качество запасных частей или брак. Если на горловине бачка имеются заусенцы, то это говорит о том, что крышка закрывается неплотно и через зазор будет выплескиваться охлаждающая жидкость.
Еще одна причина – некондиционный пластик бачка. Низкокачественный материал не может выдержать давления и рвется по швам. Охлаждающая жидкость при этом выливается на мотор и все подкапотное пространство.
Профилактические меры
Теперь мы знаем причины вспенивания антифриза. Чтобы такого не случалось, рекомендуется своевременно менять охлаждающую жидкость – срок ее жизни составляет два года. Покупать нужно только качественную продукцию. Экономить здесь не выгодно.
С ГБЦ все более сложно. Предсказать момент, когда прокладку начнет продувать, невозможно. Подсчитать момент, когда пена пойдет в бачок или в радиатор, также невозможно. Но если пенится антифриз в радиаторе, стоит оперативно решать проблему.
загрузка...
twofb.ru
возможные причины и способы решения
Эксплуатация любого автомобиля требует постоянного ухода и внимания. При обнаружении любых неисправностей необходимо срочно принимать меры. Нередко можно видеть, что пенится антифриз – это связано с потерей свойств охлаждающей жидкости. Существуют и другие причины этого явления.
Кратко о системе охлаждения и функции антифриза
Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.
Итак, антифриз предназначен для эффективного охлаждения различных узлов ДВС. В составе антифризов многоатомные спирты, различные пакеты присадок, вода и краситель. Этот набор компонентов позволяет жидкости не замерзать при низких температурах. Жидкость специально создавалась для того, чтобы автолюбители могли быть спокойны в морозы зимой. Антифриз движется по системе посредством насоса.
За счет циркуляции, поддерживается рабочая температура двигателя даже в экстремальных условиях. Не стоит недооценивать роль ОЖ в правильной работе авто. Антифриз требует периодической замены. Это очень важно.
Почему образуется пена в расширительном бачке?
Если начал пенится антифриз в двигателе, то опытные автолюбители понимают, что вместо качественного продукта они купили и залили в бачок контрафакт – чаще это не заводские смеси. Вторая причина – изношенные, отслужившие свое прокладки ГБЦ. Резинки не обеспечивают достаточной компрессии и продуваются.
Некачественный антифриз
Выше рассматривалось, что антифриз имеет специальный состав, который обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Жидкость призвана уберечь узлы и детали ДВС от температурных деформаций. За счет своей формулы ОЖ не замерзает даже в сильный мороз.
Если пенится антифриз в бачке, то в первую очередь следует удостовериться, а качественный ли продукт залит. Жидкость должна циркулировать по охлаждающей системе и по всем важным ключевым узлам постоянно и даже во время прогрева мотора.
Если залить некачественный продукт, то принципы циркуляции жидкости не поменяются, а вот воздух, который в расширительном бачке имеется, войдет в реакцию с элементами из состава ОЖ. В результате жидкость начнет покрываться пузырями. Образуется кокс и пена.
Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.
Кроме того, при желании сэкономить иногда водители смешивают два вида несовместимых между собой жидкостей. Также пенится антифриз по причине того, что залитая жидкость не та, которую рекомендует производитель автомобиля.
Износ прокладок
Многие не уделяют прокладкам ГБЦ много внимания, думая, что это незначительная деталь в авто, которая просто существует. Но такая незначительная деталь может добавить водителю проблем. Если прокладка выходит из строя, то водитель хватается за голову и с огромной скоростью мчится на СТО.
На самом деле прокладка играет важную роль. Давайте посмотрим, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Какие задачи решает эта резинка? Она препятствует попаданию влаги из головки блока в сам блок. Когда прокладка выходит из строя, то жидкость и воздух свободного проходят в расширительный бачок.
Если добавить к этому высокую температуру, то помня законы физики, можно сделать вывод: будет образовываться пена. Появляется она не сразу и в небольших количествах. Если не решить проблему сразу, то впоследствии пузыри будут расти, а затем ОЖ превратится в пенную массу. Всему этому будет сопутствовать дым и перепады температур. Авто при этом будет показывать нормальные температуры.
Проблемы блока цилиндров
Нередко пенится антифриз и из-за самого блока. Но малой кровью проблемы здесь решить не удастся. Решение – капитальный ремонт. При этом ремонтируется не только головка, но и весь блок. Испорченная прокладка провоцирует перегревы некоторых узлов. А пена – это дополнительный риск образования трещин.
Как бороться с пеной?
На самом деле, способов борьбы несколько, так как ключевых проблем всего три – это антифриз низкого качества, изношенные прокладки, проблемы с двигателем или ГБЦ.
Замена охлаждающей жидкости
Это поможет, если пенится антифриз в расширительном бачке и сама жидкость не соответствует заявленным характеристикам.
Первым делом открывают кран печки – его найти нетрудно. Он находится в салоне авто. Это тот самый кран, который регулирует температуру отопителя. Самое «горячее» положение – кран будет полностью открыт.
Затем откручивают крышку расширительного бачка или заливную часть на радиаторе. Далее нужно слить жидкость из системы – на многих авто для этого внизу радиатора предусмотрен специальный краник. Если такового нет, то канал закрыт болтом-пробкой. Следует подготовить емкость под ОЖ – не стоит сливать ее в землю. Жидкость сливают полностью, не забыв снять шланг впускного коллектора – это поможет защититься от образования воздушных пробок.
После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.
Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Только теперь можно проверять уровень жидкости в бачке. При необходимости ОЖ доливают. На этом процесс закончен и проблема больше не должна проявиться.
Замена прокладки ГБЦ
Процедура замены прокладки двигателя на самом деле не сложная. Течи образуются в том месте, где головка блока соединяется с блоком цилиндров. Почему пенится антифриз в бачке? Причина – это перегрев. При такой ситуации нарушается структура, а также герметичность прокладки. Медлить с устранением такой неисправности нельзя.
На разных авто прокладка меняется практически одинаково. Имеются различия в порядке демонтажа крепежа. Стоит знать усилия затяжки болтов.
Чтобы предотвратить возможное нарушение структуры крепежа и выхода из строя узлов и элементов, болты тщательно очищают. Перед их отворачиванием убирают лишнюю грязь. Если этого не сделать, то при срыве могут быть проблемы с откручиванием.
Болты откручивают максимально равномерно. Ослаблять их рекомендуется из центра. После полного ослабления каждого болта, снимают головку и меняют прокладку. Чтобы правильно установить прокладку, на блоке есть центровочные болты.
Выброс охлаждающей жидкости из бачка
Это еще одна проблема, которая вызывает много вопросов у автовладельцев. Что же способствует этому? Причин здесь может быть несколько. Однако самая ключевая из них – это изношенная охлаждающая система. Патрубки и шланги при работе двигателя испытывают сильное давление горячего антифриза, потому при длительной работе бачок будет выталкивать жидкость, а не распространять ее по системе.
Но проблема появляется не только на автомобилях с пробегом. Причиной может быть неисправный расширительный бачок. Виной всему низкое качество запасных частей или брак. Если на горловине бачка имеются заусенцы, то это говорит о том, что крышка закрывается неплотно и через зазор будет выплескиваться охлаждающая жидкость.
Еще одна причина – некондиционный пластик бачка. Низкокачественный материал не может выдержать давления и рвется по швам. Охлаждающая жидкость при этом выливается на мотор и все подкапотное пространство.
Профилактические меры
Теперь мы знаем причины вспенивания антифриза. Чтобы такого не случалось, рекомендуется своевременно менять охлаждающую жидкость – срок ее жизни составляет два года. Покупать нужно только качественную продукцию. Экономить здесь не выгодно.
С ГБЦ все более сложно. Предсказать момент, когда прокладку начнет продувать, невозможно. Подсчитать момент, когда пена пойдет в бачок или в радиатор, также невозможно. Но если пенится антифриз в радиаторе, стоит оперативно решать проблему.
загрузка...
4responsible.ru
Пена выпирает из бачка охлаждающей жидкости. Видео
2 г. назад
В какой-то момент начали твердеть патрубки ведущие к радиатору! В бачке начала образовываться пена... проеха...
2 г. назад
Двигатель Cummins пенится антифриз!!
2 г. назад
Эмульсия в охлаждающей жидкости. Причина появляется эмульсии в охлаждающее жидкости. Эмульсия в охлаждающ...
1 мес. назад
Начало ролика: 0:46 Неисправности дизельного двигателя: https://kovsh.com/popular/diesel_engine_troubles Механические неисправнос...
6 г. назад
Читайте блог о ремонте грузовиков - http://2775040.ru Посмотрите видео, как увидеть пузырьки в расширительном бачк...
2 г. назад
Посетите нашу группу в ВКонтакте: https://vk.com/remavtouk Канал RemAvto UK - РемАвто УК на YouTube: ...
2 г. назад
Привет всем! Случилась такая беда – ехал в Москву, за Воронежом начала подергиваться машина (я не обратил...
4 г. назад
пелинг #peling #peling1 #diy Полная тема очень большая доступна по ссылке http://peling.ru/esli-vyigonyaet-antifriz-v-rasshiritelnyiy-bachok-sposob-ust...
3 г. назад
Масляная пленка от остатков масла в ведре перед сливом жидкости из системы охлаждения.
4 г. назад
газель пена в бачке тосола. пустяковая причина ответ в видео.
1 г. назад
И вот в один прекрасный день мы завели автомобиль и с бачка пошла пена, возникло много вопросов, в расширите...
www.meizer.kz
Добавить сайт в избранное
.jpg)
