Прайс лист (стоимость работ). Сварочные работы по автомобилю

Прайс лист (стоимость работ). Сварочные работы по автомобилю

Прайс лист (стоимость работ)

Прайс лист (сварочные работы)*

Замена порога, внешняя часть	3500 - 5500 руб
Замена усилителя порога	2500 - 3500 руб
Замена салонного участка порога	2500 - 3500 руб
Замена участка пола – стык с порогом	2500 - 3500 руб
Замена внешней части ремкомплекта арки	2500 - 3500 руб
Замена внутренней части арки	2500 - 3500 руб
Удаление ржавчины на участке ремонта	1500 – 3500 руб
Замена сгнивших участков пола	500 – 5000 руб

Прайс лист (малярные работы)

Покрытие внешней/ внутренней части порога/ арки эпоксидным грунтом/ акриловым грунтом/ кислотным (фосфатирующим) грунтом	500 - 1000 руб
Антикоррозионная обработка скрытых полостей	3500 - 5500 руб
Антикоррозионная обработка дна и внутренних арок	4000 - 7000 руб
Шпатлевание сварных участков порога/ арки (без финишной подготовки под окраску)	500 - 2500 руб
Нанесение антикоррозионного мастичного покрытия, на внутреннюю часть арки	500 – 1500 руб
Нанесение антигравия на внутреннюю часть арки	500 – 1500 руб
Нанесение шовного герметика	500 – 1500 руб
Покрытие грунтом других участков автомобиля	500 – 2000 руб
Антикор сварных швов и точек с внутренней стороны кузовного элемента	500 - 1500 руб

Прайс лист (изготовление порогов)

Изготовление порогов для частичного ремонта, сталь 1 мм	1000 – 1500 руб
Изготовление целых порогов, сталь 1 мм	1000 - 2000 руб

* Внимание! окончательная стоимость сварочных работ определяется только после вскрытия поврежденных участков автомобиля.

www.customkuzov.ru

Сварочные работы при ремонте автомобилей

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Механик гаража

Сварочные работы при ремонте автомобилей

В условиях гаража восстановление автомобильных деталей производится ручной сваркой. При этом сварке могут подвергаться стальные, чугунные и алюминиевые детали. Применяется в основном два вида сварки: электродуговая и газовая.

Электродуговая сварка осуществляется на переменном или постоянном токе. Режим ручной дуговой сварки характеризуется силой тока, диаметром электрода и толщиной свариваемого металла.

Электроды, покрытые для ручной дуговой сварки углеродистых, низколегированных и легированных конструкционных сталей, изготовляются по ГОСТ 9467-75 следующих типов: Э38, Э42, Э46 и Э50 — для сварки углеродистых и низколегированных конструкционных сталей с временным сопротивлением разрыву до 750 кгс/мм2; Э42А, Э46А и Э50А — для сварки углеродистых и низколегированных сталей с временным сопротивлением разрыву до 50 кгс/мм2, когда к металлу сварных швов предъявляются повышенные требования по пластичности и Ударной вязкости; Э55 и Э60 — для сварки углеродистых и низколегированных сталей с временным сопротивлением разрыву до 60 кгс/мм2; Э70, Э85, Э100, Э125, Э150 — для сварки легированных конструкционных сталей повышенной и высокой прочности с временным сопротивлением разрыву свыше 60 кгс/мм2; Э-09М, Э-09МХ, Э-09Х1М, Э-05Х2М, Э-09Х2М1, Э-09Х1МФ, Э-10Х1М1НФБ, Э-10ХЗМ1БФ, Э-10Х5МФ— лля сварки легированных теплоустойчивых сталей.

В условном обозначении электродов для сварки углеродистых и низколегированных сталей цифры указывают минимальное значение величины временного сопротивления разрыву в кгс/мм2, а в обозначении электродов для сварки легированных теплоустойчивых сталей первые две цифры указывают содержание углерода в сотых долях процента, а последующие буквенные индексы — легирующие элементы (Б — ниобий, В — вольфрам, Г — марганец, Д — медь, М — молибден, Н — никель, С — кремний, Т — титан, Ф — ванадий, X — хром, Ю — алюминий). Число за буквенным обозначением элемента указывает его среднее содержание в процентах. Если же их среднее содержание менее 0,8%, то число за буквенным обозначением не ставится.

При газовой сварке наибольшее распространение имеет ацетилено-кислородная сварка. Ацетилен и кислород хранятся в отдельных баллонах, которые отличаются расцветкой: кислородный баллон — голубой, ацетиленовый — белый. Баллоны заполняются кислородом до давления 15 МПа (150 кгс/см2) и ацетиленом до 1,6 МПа (16 кгс/смг). Для понижения давления газа используются редукционные вентили или редукторы, обеспечивающие постоянное рабочее давление. Для контроля давления имеются манометры.

Смешивание ацетилена с кислородом при горении осуществляется в газовых горелках, которые делятся на инжекторные (низкого давления) и безинжекторные (высокого или равного давления). Наибольшее распространение получили инжекторные горелки типа «Москва», ГС и ГСМ, которые отличаются номерами наконечников (применяется восемь номеров от 0 до 7). Номер наконечника выбирается в зависимости от толщины свариваемого материала.

Заварку трещин в тонких стальных деталях для уменьшения коробления рекомендуется вести от центра к периферии. При наплавке изношенных поверхностей втулок и других круглых деталей валики накладывают поочередно на диаметрально противоположные стороны. Для получения необходимой твердости наплавленные детали подвергают термической обработке. При необходимости производят механическую обработку: зачистку шва наждачным кругом с гибким механическим или пневматическим приводом, обтачивание на токарном станке, сверление, шлифование и др. Закаленные детали обычно подвергают шлифованию, а при необходимости полированию.

Ремонт чугунных деталей сваркой. Такие дефекты, как трещины в блоках цилиндров двигателя, небольшие обломы, можно отремонтировать в условиях гаража сваркой в холодном состоянии. При холодной сварке применяют покрытые электроды со стержнями из цветных металлов, сплавов и стали.

Сварка электродами ЦЧ-4 производится небольшими участками длиной 30—60 мм. Перед сваркой трещину в блоке разделывают в виде канавки.

Заваривают сначала вдоль стенок канавки, а затем после охлаждения до температуры 50—60 °С заполняют ее, не заходя на основной металл детали (накладывают отжигающий валик). Для уменьшения напряжения в сварном шве рекомендуется проковывать наплавленный металл легкими ударами молотка.

Электродами МНЧ-1 и ЖНБ-1 заварку трещин рекомендуется вести в сочетании с электродом ОЗЧ-1. Сначала края канавки завариваются электродом ОЗЧ-1, а затем шов заполняется электродом МНЧ-1 или ЖНБ-1. Сварка ведется небольшими участками (длиной 15—20 мм) предельно короткой дугой.

Ремонт деталей из алюминиевых сплавов электродуговой сваркой. Детали из алюминиевых сплавов (головки блока, блоки цилиндров, картеры сцепления, коробки передач) при наличии дефектов могут быть отремонтированы электродуговой сваркой специальными электродами, Которые позволяют получить состав металла шва, мало отличающийся по химическому составу от основного металла.

Покрытие электродов предназначено для обеспечения хорошей стабилизации горения дуги, а также для защиты расплавленного металла от окисления. Для сварки алюминиевых деталей рекомендуется использовать постоянный ток, который обеспечивает лучшее по сравнению с переменным током расплавление основного металла свариваемой детали. Сварку ведут при обратной полярности (плюс на электроде). Для питания сварочной дуги можно использовать сварочный генератор, предназначенный для ручной сварки.

Рис. 1. Схема заварки трещины: 1 — основной металл; 2 — первый наплавленный слой; 3 — отжигающий валик

Перед сваркой рекомендуется свариваемую деталь подогреть до температуры 150—250 °С в термической печи или с использованием любого другого источника тепла (электрическая плита, газовая горелка и т. п.). Для сварки применяют электроды диаметром 5—6 мм при силе тока 135—210 А. Длина дуги должна быть минимальной, она должна увеличиваться с увеличением диаметра электрода.

При заварке трещин в деталях производят вырубание канавки (разделывают трещину). Чтобы не заплавить отверстия (водяной рубашки, масляного канала и т. п.), в них вставляют пробки из огнеупорной глины или, если возможно, заплавляют и затем рассверливают отверстие. Сварные швы необходимо испытать на герметичность гидравлическим способом или с использованием керосина. В последнем случае место заварки натирают сухим мелом, а с обратной стороны наливают керосин. Неплотность шва обнаруживается по потемневшему мелу в месте неплотности.

Читать далее: Кузнечно-прессовые и медницко-жестяницкие работы при ремонте автомобилей

Категория: - Механик гаража

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Сварочные работы В Саратове. 41 СТО и 119 отзывов, каталог автосервисов, карта, цены, рейтинг

Все СТО – Саратов Другой город?

Выберите город:

Абакан
Анапа
Ангарск
Армавир
Архангельск
Астрахань
Балаково
Балашиха
Барнаул
Белгород
Бийск
Благовещенск
Братск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волжский
Вологда
Воркута
Воронеж
Горно-Алтайск
Грозный
Дзержинск
Домодедово

Екатеринбург
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Казань
Калининград
Калуга
Кемерово
Киров
Комсомольск-на-Амуре
Копейск
Кострома
Краснодар
Красноярск
Курган
Курск
Кызыл
Липецк
Магнитогорск
Майкоп
Махачкала
Москва
Мурманск
Набережные челны
Нальчик
Нижневартовск

Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новороссийск
Новосибирск
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Подольск
Прокопьевск
Псков
Ростов
Рыбинск
Рязань
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Северодвинск
Смоленск
Сочи
Ставрополь

Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут

vse-sto.ru

Оборудование для кузовного ремонта

Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов.Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

Сварка рамы

Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так.Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

Оборудование для кузовного ремонта

Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов.Углекислотный полуавтомат подходит только для черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

Сварка полуавтоматом

Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

Сварочник
Болгарка
Дрель
Проволока
Баллон с углекислотой
Шланг, соединяющий баллон
Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

Настройка полуавтомата

Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться. Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля. Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем, правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

Технология ремонта порогов своими руками

Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее, это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

svarka-master.ru

Слесарные и сварочные работы

Подробности Автор: Super User Категория: Sample Data-Articles Опубликовано 22 Март 2016 Просмотров: 1961

Цены на ремонт авто в Нижнем Новгороде — актуальные предложения

Вы должны понимать, что актуальные цены на ремонт авто в Нижнем Новгороде можно будет услышать только после того, как в нашем сервисе проведут полноценную диагностику транспортного средства. Называть какие-то усредненные цифры нет смысла, так как у одной и той же марки автомобиля с разными владельцами при такой же точно проблеме могут быть совершенно разные способы решения и ремонта, а значит цена может отличаться в два, а то и в три раза в ту или иную сторону.

Для того, чтобы узнать актуальные цены на ремонт автомобиля, нужно непременно пройти диагностику — вам скажут точную цену работ по ремонту того или иного узла. На ценообразование влияет и фактическая стоимость запчастей. Если вы приехали со своими запчастями, то будет проще — достаточно рассчитать цену за работу мастеров. Если вы приехали без ничего, то сервис сам будет закупать нужные запчасти и финальная цена будет сильно отличаться от первоначального варианта.

Прайс на ремонт авто конечно же есть в нашем сервисе, но он скорее служит наглядной демонстрацией усредненных вариантов, на которые можно ориентироваться при прикидке лишь примерно.

Цена на ремонт автомобиля в Нижнем Новгороде

Но невзирая на то, что не видя поломки цену на её починку назвать сложно, мы можем утверждать, что наш сервис располагает самыми справедливыми, адекватными и недорогими ценами во всём Нижнем Новгороде. Вы можете самостоятельно в этом убедиться, пройдя диагностику и получив исчерпывающую информацию по всем узлам своего автомобиля — по их состоянию, требованию ремонта и цене на него.

Особенно актуальным будет вопрос про сварочные работы по кузову — на многие старые автомобили, восстанавливаемые владельцами, требуются именно такие ремонтные работы. Стоят они сравнительно недорого и сильно зависят от того, какой общий объем сварки требуется, сколько точек на кузове нужно будет проварить поштучно и какое количество элементов кузова требуют сварочного вмешательства.

Сварочные работы автомобиля по цене зависят и от того, что именно вам требуется. Мы можем просто зачистить и вырезать проблемные места, осуществив сварку качественным металлом. А можем обработать автомобиль после сварки специальными средствами антикоррозийного типа, тщательно промазать все швы и даже произвести полноценную прокладку салона поверх сварочных мест специальными виброизоляционными и шумоизоляционными материалами.

Слесарные работы автомобиля, цена которых в Нижнем Новгороде достаточно плавающая, должны проводиться профессионально и таким образом, чтобы ваш авто после всех необходимых действий стал действительно аккуратным и без следов ржавчины. Рекомендуем обращаться именно к нашим мастерам, которые имеют достойный опыт кузовных и сварочных работ. Результат превзойдет все ваши ожидания и цена будет достаточно оптимальной — вы сможете позволить себе произвести сварку практически всего автомобиля по сходной стоимости.

< Назад
Вперёд >

www.tehno-express.ru

Цены автосервиса | «Лавр-авто»

Наименование работ	малый класс	средний класс	представит. класс
ДВИГАТЕЛЬ
Замена ГРМ	от 2 000	от 3 500	от 4 500
Ремонт ГБЦ	от 5 000	от 10 000	от 15 000
Снятие/установка ГБЦ	от 3 000	от 6 000	от 8 000
Замена маслосъемных колпачков	от 3 800	от 4 000	от 5 000
Регулировка клапанов	от 2 000	от 2 500	от 3 000
Притирка клапана (цена за один клапан)	от 250	от 250	от 250
Замена прокладки клапанной крышки	от 800	от 900	от 1 000
Замена поддона	от 1 000	от 2 000	от 2 500
Замена переднего сальника кол.	от 1 500	от 1 700	от 2 000
Замена опоры ДВС	от 900	от 1 000	от 1 200
Топливная система
Замена топливного фильтра*	от 350	от 350	от 350
Замена воздушного фильтра*	от 100	от 150	от 180
Снять-поставить топливный бак*	от 2 100	от 2 500	от 3 500
Замена прокладки впускного коллектора*	от 1 200	от 1 200	от 1 200
Замена форсунок впрыска топлива*	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Замена топливного фильтра (бензин)*	от 300	от 300	от 300
Замена топливного насоса*	от 600	от 600	от 600
Чистка дроссельной заслонки	от 500	от 500	от 500
Чистка клапана XX	от 600	от 600	от 600
Система охлаждения
Замена радиатора (автомат)	от 1 000	от 1 200	от 2 000
Замена радиатора	от 1 000	от 1 200	от 1 700
Замена патрубка	от 450	от 500	от 600
Замена термостата	от 500	от 500	от 900
Замена водяного насоса	от 1 500	от 1 800	от 2 000
Замена охлаждающей жидкости без промывки	от 1 000	от 1 200	от 1 300
Система выпуска отработанных газов
Замена прокладки выхлопного коллектора*	от 1 200	от 1 500	от 1 500
Замена части приемной трубы*	от 7 50	от 900	от 1 000
Замена резонатора*	от 850	от 900	от 1 000
Замена глушителя*	от 500	от 600	от 1 000
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
Рулевое управление
Замена жидкости	от 500	от 1 000	от 1 500
Замена ГУР	от 1 200	от 1 500	от 2 000
Замена насоса ГУР	от 1 200	от 1 000	от 1 000
Замена электроусилителя руля	от 3 200	от 3 200	от 3 200
Замена рулевого кардана	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Ремонт рулевой рейки	от 2 500	от 3 000	от 4 000
Замена рулевой тяги	от 700	от 700	от 700
Замена 1 наконечника	от 450	от 500	от 600
Тормозная система
Замена тормозной жидкости	от 850	от 900	от 1 000
Замена суппорта в сборе	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Ремонт суппорта	от 1 200	от 1 500	от 1 700
Замена вакуумного усилителя тормозов	от 2 200	от 2 500	от 2 500
Замена главного тормозного цилиндра	от 1 400	от 1 600	от 1 900
Замена передних тормозных колодок (дисковые)	от 400	от 500	от 600
Замена передних тормозных колодок (дисковые с датчиками)	от 600	от 8 00	от 1 000
Замена задних тормозных колодок (дисковые)	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Замена задних тормозных колодок (барабанные)	от 1 000	от 1200	от 1500
Замена тормозного диска 1 сторона	500	600	900
Замена тормозного цилиндра 1 сторона (передний)	1 000	1 200	1 400
Замена тормозного цилиндра 1 сторона (задний) при снятом барабане	650	650	650
Замена тормозного шланга трубки	от 800	от 800	от 800
Замена тормозного барабана	1 000	1 000	1 500
Регулировка ручного тормоза	от 800	от 800	от 800
Замена троса ручного тормоза	от 750	от 750	от 750
Прокачка тормозов	от 900	от 900	от 900
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска
Замена вала привода	от 1 500	от 1 700	от 1 500
Замена ШРУСа внешний при	от 1 000	от 1 000	от 1 500
Замена ШРУСа внутренний	от 1 500	от 1 500	от 2 000
Замена пыльника ШРУСа	от 1 000	от 1 000	от 1 500
Замена сайлентблока при снятом рычаге	от 300	от 300	от 300
Замена переднего амортизатора + опорного подшипника + пружины	от 1 100	от 1 200	от 1 500
Замена 1 заднего амортизатора	от 750	от 850	от 1 000
Замена 1 пружины	от 1 200	от 1 200	от 1 300
Замена 1 поворотного кулака	от 1 000	от 1 500	от 1 800
Замена 2 стоек стабилизатора	от 700	от 700	от 700
Замена 2 втулок стабилизатора	от 700	от 700	от 700
Замена передней ступицы в сборе	от 1 200	от 1 500	от 1 600
Замена шаровой опоры	от 1 200	от 1 400	от 1 600
Подшипник ступицы	от 1 300	от 1 500	от 1 800
Замена подрамника	от 3 000	от 3 000	от 5 000
Ремонт среднего рычага	от 1 500	от 1 500	от 1 500
Замена редуктора переднего моста	от 4 300	от 4 300	от 4 300
Задняя подвеска
Замена амортизатора 1 сторона	от 1 000	от 1 200	от 1 500
Замена редуктора заднего моста	от 3 400	от 3 400	от 3 400
Замена балки	от 2 000	от 2 500	3 000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Замена сцепления в сборе	от 2 000	от 3 500	от 5 000
Замена сальника коленчатого вала заднего	от 2 500	от 4 500	от 5 500
Ремонт вилки сцепления	от 1 500	от 1 500	от 1 500
Замена троса сцепления с регулировкой	от 800	от 800	от 800
КПП
Ремонт снятой МКПП	от 8 000	от 8 000	от 10 000
Карданный вал
Замена крестовины карданного вала	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Замена подвесного подшипника	от 2 000	от 3 000	от 4 000
Снятие/установка карданного вала	от 1 000	от 1 500	от 2 000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена генератора	от 1 000	от 1 500	от 2 000
Замена ролика ремней	от 600	от 600	от 600
Капитальный ремонт генератора	от 1 000	от 1 500	от 1 500
Замена ремня генератора	от 400	от 500	от 800
Замена ремня ГУР	от 400	от 600	от 800
Замена стартера	от 1 000	от 1 000	от 1 000
Ремонт снятого стартера	от 700	от 1 000	от 1 000
Замена топливного насоса	от 1 500	от 2 000	от 2 200
Снятие и установка блока управления	от 1 000	от 1 500	от 2 000
Снятие и установка щитка приборов	от 500	от 1 000	от 1 500
Регулировка головного света и света ПТФ на стенде	от 300	от 300	от 300
Замена лампы стоп-сигнала	от 100	от 100	от 100
Замена лампы ПТФ	от 100	от 100	от 100
Замена габаритных огней	от 100	от 100	от 100
Проверка: напряжение, уровень и плотность электролита; очистка и обработка клемм АКБ	от 300	от 300	от 300
СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ
Сварочные работы (1 шов)	от 500	от 500	от 500
Замена гофры	от 1 800	от 1 800	от 1 800
Сварочные работы задняя часть глушителя	от 500	от 500	от 500
Нестандартная сварочная работа	350 - 3 000	350 - 3 000	350 - 3 000

lavr-avto.ru

Сварочные работы

На сегодняшний день собственные возможности ТехЦентра Fenix позволяют выполнять на дорожной, строительной и специализированной технике проведение сварочных работ различной степени сложности, в том числе: сварочные кузовные работы, сварочные работы авто. Поскольку в настоящее время сварка используется в машиностроительном производстве повсеместно, любой многопрофильный автосервис, а тем более специализированный центр по ремонту импортной дорожной и строительной техники, также не может обойтись без газосварочного участка нацеленного на выполнение различного типа задач сварочные работы авто, сварочные кузовные работы, проведение сварочных работ в автомобилелюбой сложности.

Надёжность швов

Для обеспечения надлежащего качества проведение сварочных работ, а также сварочные работы авто, сварочные кузовные работы выполняются на собственной территории Сервисного центра. Тем не менее, в ряде случаев проведение сварочных работ переносятся и успешно выполняются на непосредственных объектах клиента.

Сварщики нашей организации аттестованы, имеют высокую базовую квалификацию и большой практический опыт на проведение сварочных работ (сварочные работы авто, сварочные кузовные работы).

Более подробно о проведении сварочных работ можно узнать у нашего сотрудника.

Проведение сварочных работ по авто осуществляется на современном, технологичном оборудовании с использованием высококачественных и проверенных расходных материалов Положительный результат обеспечивается соблюдением заводских технологий и общепринятых сварочных нормативов.

По желанию заказчика качество выполненного в нашей организации сварочного шва после оказания услуг на проведение сварочных работ в автомобиле, может быть подвергнуто дополнительной ультразвуковой диагностике. Как правило, данная услуга становится актуальной, когда выполняется проведение сварочных работ (сварочные кузовные работы).

Сварка

Предназначен для проведения полуавтоматической дуговой сварки в защитных газах (углекислый газ, аргон и т.п.) изделий из малоуглеродистых низколегированных и легированных сталей протяженным и прерывистым швом. Сварка осуществляется постоянным током обратной полярности плавящейся электродной проволокой.

Допускается использование порошковой проволоки. Помимо типового оснащения в виде системы подачи газа, вытяжки и т.п. сварочный пост включает в себя: выпрямитель марки ВС-300Б, механизм для подачи проволоки ПДГ-515-2К и блока управления БУСП-2К для регулирования цикла сварки, скорости подачи электродной проволоки и длительности продувки защитного газа до и после сварки. Данный пост позволяет выполнять сварочные работы различной степени сложности, в том числе: сварочные работы авто, сварочные кузовные работы и проведение сварочных работ других видов.

Оборудование поста специалистами Сервисного центра преимущественно используется для проведения мелкого ремонта с небольшим объемом сварочных работ (сварочные работы авто и сварочные кузовные работы) и чаще всего совмещается с жестяными работами на легковом автотранспорте.

Проведение сварочных работ проводится с помощью ручной дуговой сварки, резки и наплавки (ММА) малоуглеродистых, низколегированных и коррозионностойких сталей штучными покрытыми электродами с использованием сварочного выпрямителя.

Предназначен для ручной газокислородной резки (раскроя) листового и сортового металла низкоуглеродистых и низголегированных сталей толщиной до 100 мм. В качестве горючего газа применяется пропан-бутан в смеси с кислородом.

fenix64.ru

Прайс лист (стоимость работ). Сварочные работы по автомобилю